Запчасти для техники MAN
Формуляр запроса
Мы поставляем запчасти для:
-
Запасные части для грузовиков и компоненты двигателей
- компоненты двигателей MAN
История компании
MAN SE (название складывается из Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg; SE) – автомобильный концерн, европейское акционерное общество открытого типа. Штаб-квартира расположена в Мюнхене. Основной акционер компании с 2013 года – концерн Volkswagen AG. Производственные площадки концерна расположены в 3-х европейских странах в том числе и в России, Южной Африке, Индии и Турции.
Структура концерна
Концерн включает в себя 2 крупных отраслевых сегмента:
- Коммерческий транспорт, состоящий из MAN Truck & Bus и MAN Latin America, а также долевое участие в MAN Force Trucks (Индия) и Sinotruk (Китай).Этот сегмент охватывает автобусы и грузовой транспорт всех видов, а также дизельные и газовые моторы и компоненты (MAN Engines).
- POWER ENGINEERING с субконцерном MAN Energy Solutions и контрольным пакетом акций Renk AG (производитель редукторов). В данном сегменте производятся крупные дизельные моторы, турбокомпрессоры, индустриальные турбины, двух- и четерехтактные дизельные моторы, в том числе и для судовых двигателей и дизельных электростанций, турбокомпрессоры (MAN Diesel (MAN Diesel).
Основание компании
У истоков концерна находятся два производства: с одной стороны металлургическй завод Святого Антония в Оберхаузене, основанный в 1758 году. И в 1840 году появляется в Аугсбурге машиностроительная фабрика Зандера, стоящая у истоков компании MAN. В результате слияния фабрики в Аугсбурге с машиностроительным заводом в Нюрнберге в 1841 году была образована машиностроительная фабрика Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, которая в 1908 г. стала называться сокращенно – M. A. N.
Техническое развитие до конца Второй Мировой Войны
В 1915 году на заводе M.A.N-Sauer в Линдау был налажен выпуск грузовых автомобилей (с карданной и цепной передачей). В 1916 году производство переносится в Нюрнберг.
В 1924 году компания M.A.N. впервые в мире производит дизельный двигатель для автомобилей с возможностью непосредственного впрыскивания топлива. Кроме того были представленны новейшие автобусы на низком шасси.
В 30-е годы конструируются трехосные автомобили и троллейкары. Следующим этапом стал выпуск дизельного грузовика с карданной передачей – его грузоподъемность составляла 5 тонн.
Компания работает над производством турбонагнетателей и системой полного привода для грузовиков. В это время на фабрике вводится и конвейерное производство.
Во время Второй мировой войны MAN на заводах в Нюрнберге и Аугсбурге несмортря на воздушные налеты продолжается производство гражданского грузового транспорта, танков, автобусов и грузовиков для военных целей. В конце 1944 г. помещения и производственное оборудование в Нюрнберге были полностью разрушены, и производство было остановлено.
Техническое развитие после Второй Мировой Войны
После Второй мировой войны бренд MAN также активно развивается. Уже в 1953 году на улицах можно было увидеть легендарные закрытые автомобили F8 и автобусы с капотом мотора «аллигатор».
Для нужд сельского и лесного хозяйства производится пахотный трактор.
С 1955 года производство тракторов, грузовой техники и автобусов переносится из Нюрнберга на новый завод в Мюнхен-Аллах. В 1965 году выходит с конвейера 100–тысячный грузовик.
Приобретение других компаний и экспансия на новые рынки
В 1971 году компания приобретает производителя грузовой техники и автобусов Büssing (Брауншвайг). Совместно с производителем Saviem (Франция) и позже с компанией Фольксваген MAN выпускает легкие модели грузовиков.
80-е годы ознаменовались для концерна экспансией на новые рынки и приобретением новых брендов, например, Steyr.
С 1992 года MAN выпускает на заводе в Зальцгиттер (бывший завод Büssing) междугородний автобус Lion’s Star, который пользуется большим спросом.
В 2000 году MAN начинает выпуск грузовика TGA, который становится «грузовиком года». Кроме того в этом же году концерн приобретает марку автобусов NEOPLAN.
С 2005 года в программу производства была включена линейка грузовой техники TGL и TGM.
Новое поколение двигателей и технический прогресс
В то же время компания выводит на рынок новое поколение двигателей – с системой впрыска топлива Common-Rail и подключаемым полным приводом.
В последующие годы внедряются новаторские идеи в производстве грузовиков, автобусов и моторов. Особое внимание уделяется развитию гибридных технологий.
В 2016 году MAN впервые выпускает транспортеры NEOPLAN Tourliner. Тем самым MAN имеет полный ассортимент всех видов грузовой техники.
Слияние с TRATON Group
С середины 2015 года компания MAN совместно со Scania и VW входят в TRATON GROUP — 100% дочерную фирму Volkswagen, и является ведущим мировым произодителем коммерческого транспорта. В результате слияния этих компаний было достигнуто общее взаимодействие. Так, Scania произодвит двигатели объемом 13 м3 для автомобилей MAN, в то время как MAN производит неприводные и приводные оси для Scania.