Запчасти для техники MAN

Мы поставляем запчасти для:

История компании

MAN SE (название складывается из Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg; SE) – автомобильный концерн, европейское акционерное общество открытого типа. Штаб-квартира расположена в Мюнхене. Основной акционер компании  с  2013 года – концерн Volkswagen AG. Производственные площадки концерна расположены в 3-х европейских странах в том числе и в России, Южной Африке, Индии и Турции.

Структура концерна

Концерн включает в себя 2 крупных отраслевых сегмента:

  • Коммерческий транспорт, состоящий из MAN Truck & Bus и MAN Latin America, а также долевое участие в MAN Force Trucks (Индия) и Sinotruk (Китай).Этот сегмент охватывает автобусы и грузовой транспорт всех видов, а также дизельные и газовые моторы и компоненты (MAN Engines).
  • POWER ENGINEERING с субконцерном MAN Energy Solutions и контрольным пакетом акций Renk AG (производитель редукторов). В данном сегменте производятся крупные дизельные моторы, турбокомпрессоры, индустриальные турбины,   двух- и четерехтактные дизельные моторы, в том числе и для судовых двигателей и дизельных электростанций, турбокомпрессоры  (MAN Diesel (MAN Diesel).

Основание компании

У истоков концерна находятся два производства:  с одной стороны металлургическй завод Святого Антония в Оберхаузене, основанный в 1758 году. И в 1840 году появляется в Аугсбурге машиностроительная фабрика Зандера, стоящая у истоков компании MAN. В результате слияния фабрики в Аугсбурге с машиностроительным заводом в Нюрнберге в 1841 году была образована машиностроительная фабрика Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, которая в 1908 г. стала называться сокращенно – M. A. N.

Техническое развитие до конца Второй Мировой Войны

В  1915 году на заводе M.A.N-Sauer в  Линдау был налажен выпуск  грузовых автомобилей (с карданной и цепной передачей).  В 1916 году производство переносится в Нюрнберг.

В 1924 году компания M.A.N. впервые в мире производит дизельный двигатель для автомобилей с возможностью непосредственного впрыскивания топлива. Кроме того были представленны новейшие автобусы на низком шасси.

В 30-е годы конструируются  трехосные автомобили и троллейкары. Следующим этапом стал выпуск дизельного грузовика с карданной передачей – его грузоподъемность составляла 5 тонн.

Компания работает над производством турбонагнетателей и системой полного привода для грузовиков. В это время  на фабрике вводится и конвейерное производство.

Во время Второй мировой войны MAN на заводах в Нюрнберге и Аугсбурге несмортря на воздушные налеты продолжается производство гражданского грузового транспорта, танков, автобусов и грузовиков для военных целей. В конце 1944 г. помещения и производственное оборудование в Нюрнберге были полностью разрушены, и производство было остановлено.

Техническое развитие после Второй Мировой Войны

После Второй мировой войны бренд MAN также активно развивается. Уже в 1953 году на улицах можно было увидеть легендарные закрытые автомобили F8 и автобусы с капотом мотора «аллигатор».

Для нужд сельского и лесного хозяйства производится пахотный трактор.

С 1955 года производство тракторов, грузовой техники и автобусов переносится из Нюрнберга на новый завод в Мюнхен-Аллах. В  1965 году выходит с конвейера 100–тысячный грузовик.

Приобретение других компаний и экспансия на новые рынки

В 1971 году компания приобретает производителя грузовой техники и автобусов Büssing  (Брауншвайг). Совместно с производителем Saviem (Франция) и позже с компанией Фольксваген MAN выпускает легкие модели грузовиков.

80-е годы ознаменовались для концерна экспансией на новые рынки и приобретением новых брендов, например, Steyr.

С 1992 года MAN выпускает на заводе в Зальцгиттер (бывший завод Büssing) междугородний автобус Lion’s Star, который пользуется большим спросом.

В 2000 году MAN начинает выпуск грузовика TGA, который становится «грузовиком года». Кроме того в этом же году концерн приобретает марку автобусов NEOPLAN.

С 2005 года в программу производства была включена линейка грузовой техники TGL и TGM.

Новое поколение двигателей и технический прогресс

В то же время компания выводит на рынок новое поколение двигателей – с системой впрыска топлива Common-Rail и подключаемым полным приводом.

В последующие годы внедряются новаторские идеи в производстве грузовиков, автобусов и моторов. Особое внимание уделяется развитию гибридных технологий.

В 2016 году MAN впервые выпускает транспортеры NEOPLAN Tourliner. Тем самым MAN имеет полный ассортимент всех видов грузовой техники.

Слияние с TRATON Group

С середины 2015 года компания MAN совместно со Scania и VW входят в TRATON GROUP —  100% дочерную фирму Volkswagen, и является ведущим мировым произодителем коммерческого транспорта. В результате слияния этих компаний было достигнуто общее взаимодействие. Так, Scania произодвит двигатели объемом 13 м3 для автомобилей MAN, в то время как MAN производит неприводные и приводные оси для Scania.

Формуляр запроса

имя
Фамилия
Название фирмы
улица
почтовый индекс
город
страна
Номер телефона *
номер телефона
Производитель
Тип техники/оборудования
Серийный номер
Артикул запчасти
Количество
сообщение

Прим.: Просим заполнить все поля, отмеченные звездочкой, чтобы мы смогли обработать Ваш запрос.